Bahnausbau Bayern

Bayern und das Bahnnetz

Flächendeckend im größten deutschen Flächenland erstrecken sich Gleise. Heute fahren Regionalzüge in jeden Winkel des Freistaates. Seit der Bahnreform in den 90er Jahren wuchs die Zugleistung um knapp 60 Prozent. Anders ausgedrückt: Ein Bahnreisender könnte theoretisch 130 Millionen Zugkilometer im Jahr zurücklegen oder täglich acht Mal die Erde umrunden. Die Menschen nutzen dieses gewachsene Angebot – um mehr als 70 Prozent stieg die Zahl der Reisenden.

Das Schienennetz im Freistaat umfasst mehr als 6.000 Kilometer. Heute fahren mehr Züge denn je – meist im Stundentakt, oft auch alle halbe Stunde und in den Ballungsräumen noch öfter. An Spitzentagen sind es 9.000 Züge, die in Bayern Personen und Güter ans Ziel bringen. Über 1.000 Bahnhöfe steuern sie dabei an – Tendenz steigend, denn es gehen Jahr für Jahr zusätzliche Stationen ans Netz.

Die meisten Menschen sind auf den bestehenden Strecken unterwegs und auch das meiste Geld fließt Jahr für Jahr in diesen Bereich. Oberleitungen, Brücken und Weichen müssen in bestimmten Abständen erneuert werden. Wartung und Austausch werden mit steigender Beanspruchung auch immer umfangreicher und häufiger.

Schienen und andere Bahnanlagen haben eine begrenzte Lebensdauer. So wie bei der Straße immer mal wieder der Asphaltbelag erneuert werden muss, so können Schienen nach etwa 30 Jahren verschleißen und müssen ausgetauscht werden. Gleiches gilt für Weichen oder Oberleitungen, Brücken, Stellwerke und Signale. Sie weisen zwar eine wesentlich längere Lebensdauer auf. Aber immer wieder sind sie dem heutigen und zukünftigen Verkehrsaufkommen nicht mehr ganz gewachsen oder werden störanfällig und müssen durch modernere Anlagen ersetzt werden.

Nicht zuletzt aus Klimaschutzgründen soll die Zahl der Fahrgäste und der beförderten Güter in den kommenden Jahren deutlich steigen. Dafür braucht es ein gut ausgebautes und modernisiertes Bahnnetz. Der dichte Verkehr führt bereits jetzt zu manchen Engpässen und Störungen im Alltag. Mit der Elektrifizierung von Strecken steigert die Bahn auch die Klimaverträglichkeit. Bund und Land geben die verkehrspolitischen Ziele und Rahmen vor und finanzieren diesen Netz-Ausbau.

Gleichzeitig muss das Bahnnetz instand gehalten werden und die Infrastruktur, also Gleise, Signale, Stellwerke usw., muss für die verkehrlichen Herausforderungen der kommenden Jahre und Jahrzehnte modernisiert werden. Das heißt, Baustellen bleiben ständige Begleiter landauf und landab.